Samstag 19 August 2017


Reglement

1.) Saisonumfang
Eine Saison beinhaltet ab der fünften Saison nur 15 Strecken der aktuellen (realen) F1-Saison. Die Dauer eines Rennens beläuft sich auf 100%. Die Wagenperformance ist gleichrangig. Die Rennen finden gemäß Rennkalender seit 2016 immer Donnerstags statt und starten mit der Qualifikation ab 20.00 Uhr. Sowohl während der Qualifikation als auch während des Rennens ist das Headset ausgeschaltet. Die Mindestanzahl der Teilnehmer beträgt 6. Kommt diese Zahl nicht zustande, wird der auszutragende Wertungslauf an das Ende der Saison angehängt.

1.1) Streichresultate
In Saison VI werden die Streichresultate eingeführt. 
Das bedeutet, dass zukünftig von den 15 gefahrenen Rennen nur die besten 14 in die Gesamtwertung aufgenommen werden. Mit dieser Regelung werden Netzwerkausfälle oder auch eigene Fahrfehler, die zu einem DNF geführt haben, ausgeglichen. Davon ausgenommen sind Rennen mit dem Status DSQ. 

2.) Simulationseinstellungen
Fahrhilfen waren bisher grundsätzlich verboten. Im Februar 2017 wurde jedoch entschieden, eine Einsteigerklasse anzubieten, welche Fahrhilfen nutzen darf.
Da die Einstellungen von Spiel zu Spiel variieren, hier die wichtigsten im Überblick:

Benzin-, sowie Reifensimulation:
Aktiv
Safetycar: Aktiv
Wetter: Dynamisch
Fahrhilfen: Gesperrt (Bei der neuen Einsteigerklasse B1 sind Fahrhilfen erlaubt)
Parc fermé: Aktiv

3.) Punktesystem
Die Verteilung der WM-Punkte sieht wie folgt aus:

P1: 10 WM-Punkte
P2:  8 WM-Punkte
P3:  6 WM-Punkte
P4:  5 WM-Punkte
P5:  4 WM-Punkte
P6:  3 WM-Punkte
P7:  2 WM-Punkte
P8:  1 WM-Punkt


4.) Auszeichnungen

  • Seit der dritten Saison wird die Pole Position nicht mehr mit einem zusätzlichen WM-Punkt belohnt. Stattdessen wird ein Kampf um die GRID-Trophy ausgetragen, die den besten Qualifyer am Ende der Saison küren wird.  
  • Die Bedingungen für den Erhalt eines Racing-Zertifikates werden aufgrund der Reduzierung auf 15 Wertungsläufe etwas heruntergeschraubt. Somit gilt die Bedingung zukünftig als erfüllt, wenn an mindestens 4 Wertungsläufen teilgenommen wurde. 

5.) Vergabe der VRC-Superlizenz
Sobald die Kriterien innerhalb der Registrierung im Forum erfüllt wurden (Angaben werden zunächst vom Administrator auf Sinnhaftigkeit überprüft) wird man automatisch Mitglied der VRC. Das neue Mitglied hat dann die Möglichkeit, an einem darauffolgenden WM-Lauf regulär teilzunehmen und Punkte zu sammeln. Gibt es an der gezeigten Performance im Verlauf des Rennens nichts auszusetzen, erhält das neue Mitglied die sogenannte VRC-Superlizenz. Der Status ist dann auch im Forenprofil ersichtlich.

5.1) Teamauflösungen 
Teambesetzungen werden nach einem Leerlauf von drei Wochen aufgelöst und für neue Interessenten frei gemacht.

6.) Verwarnungen / Strafen (Incidentregelung) / Rennverhalten
Das spielinterne Verwarnungs- und Strafensystem sollte einen Großteil an Vergehen ahnden. In Ausnahmefällen bzw. besonderen Streitfällen greift das foreninterne Verwarnungssystem. Dieses System ermöglicht es dem Geschädigten, im Board "Incidents" eine verwarnungswürdige Situation zu schildern. Über diesen Zwischenfall wird die Rennleitung des Forums im Rahmen einer Abstimmung entscheiden ob der Fall verwarnungs- oder gar strafwürdig war oder nicht. 

6.1) Vorgesehne Strafen
-10 Sekunden-Zeitstrafe
-Qualifikationsverbot für die nächsten zwei Rennen
-Nachträgliche Disqualifikation (alle erreichten Punkte aus dem letzten Rennen werden gestrichen)
-Sperre für das nächste bevorstehende Rennen

6.2) Rennverhalten nach einem Ausrutscher, Dreher oder Verbremser
Kommt ein Fahrer vom Kurs ab, ist es seine Pflicht, den nachrückenden Fahrern nicht in die Quere zu kommen um deren Rennen unter gar keinen Umständen zu gefährden. Zukünftige Situationen, auch solche, die nicht von einer Onboard-Aufnahme erfasst werden können, werden nach Rennende mit einer Zeitstrafe von 20 Sekunden belegt. Dies entspricht in etwa der verlorenen Zeit während einer Durchfahrtsstrafe. Dies gilt ebenfalls für die Situation, in der man sich in einem Regenrennen in Folge eines Boxenstopps für die falschen Reifen entschieden haben sollte und folglich -ohne Grip auf der Strecke- nur noch eine Gefahr für herannahende Fahrzeuge darstellt.

6.3) Ignorieren von Streckenbegrenzungen
Eine Positionsverbesserung eines Fahrers, die durch ein unerlaubtes Überholen bzw. durch ein Nichtbeachten der Streckenbegrenzung entstanden ist, ist un- zulässig. Dieser Fahrer ist dazu verpflichtet, den überholten Fahrer auf schnellst- möglichen Wege wieder passieren zu lassen. Des Weiteren gilt für diesen Fahrer in der nächsten Kurve ein 'Überholverbot'. Das Ignorieren dieses Absatzes wird mit einem 'Incident' belegt und das Strafmaß für diesen Fahrer wird im Forum durch die Gemeinschaft in einer Abstimmung festgelegt.

6.4) Überrundungen
Ein überrundeter Fahrer muss blaue Flaggen befolgen und führende Fahrer vorbeilassen. Dem überrundeten Fahrer ist es untersagt, in einem vor ihm stattfindenden Zweikampf einzugreifen. Eine Rückrundung obliegt einzig dem Vornewegfahrenden im Rahmen einer fairen Geste und kann nicht mit Harakiri-Manöver erzwungen werden. Eine Nichtbeachtung führt zur unmittelbaren Disqualifikation nach Rennende sowie zu einem Qualifikationsverbot für das darauf folgende Rennen.

6.5) Vorzeitiges Beenden der Session (Regelung in Saison VI ausser Kraft gesetzt)
Die vorzeitige Aufgabe wird in Saison Nr. 3 zu einer direkten Verwarnung führen. Dies soll letztendlich dazu führen, dass alle unter den gleichen Bedingungen und damit auch mit dem Effekt der allgemeinen Reifenabnutzung umgehen müssen.

6.6) Unentschuldigtes Fehlen an Renntagen
Sobald ein Fahrer mehr als drei DNC's (Did not compete) gesammelt hat, wird dieser für einen WM-Lauf gesperrt. Kommt ein weitere DNC dazu, wird der Fahrer vom weiteren Verlauf der Weltmeisterschaft ausgeschlossen.

7.) Verbindungsabbruch in den einzelnen Sessions
Gerade bei WLan-Verbindungen kann es zu Aussetzern kommen. Daher kann man nur jedem empfehlen eine Ethernet-Verbindung (per Netzwerkkabel) herzustellen. Folgende Situationen können auftreten und werden wie folgt behandelt:

Phase/ Situation 1 - Verbindungsabbruch während der Qualifikation:
Kommt es während der Qualifikationsphase bereits in der Box oder innerhalb der ersten 10 Minuten (die letzten 5 Min. werden eingeblendet) zu einem Verbindungsabbruch, verlässt der verantwortliche Host die Session und lädt jeden Fahrer erneut ein. Die Qualifikation beginnt von vorn.

Kommt es erneut zu einem Verbindungsabbruch eines Fahrers, wird die Qualifikation nicht mehr neu gestartet, sondern bis zum Ende durchgefahren und abgeschlossen. Am Ende prägt sich jeder Fahrer seinen Startplatz genau ein. Konnte der User mit dem Verbindungsabbruch keine gezeitete Runde fahren, so startet dieser von der letzten Position. Der Host schaut sich das Zeitentableau nach der Qualifikation genau an. Er verlässt die Session und lädt jeden Fahrer erneut zum Rennen ein. In der Lobby teilt er diesem User seine Position mit, die er auf der fliegenden Runde einnehmen muss.

Phase/ Situation 2 - Verbindungsabbruch in der Box:
Sobald das Rennen geladen wurde, wird es nach drei Minuten ausschließlich vom verantwortlichen Starter freigegeben. Nach weiteren 30 Sekunden startet das Rennen mit einer fliegenden Runde. Kommt es bereits in der Box zu einem weiteren Verbindungsabbruch, wird ein letztes Mal neu gestartet. Der Host verlässt die Session und lädt jeden Fahrer zum Rennen ein. Phase 2 beginnt von vorn.

Kommt es erneut zu einem Verbindungsabbruch eines Fahrers, wird das Rennen nicht mehr neu gestartet. Es beginnt mit der fliegenden Runde und endet mit der Zieldurchfahrt.

Phase/ Situation 2 - Verbindungsabbruch während des Rennens:
Wenn Phase 1 & Phase 2 ohne Verbindungsabbruch abgelaufen ist, es jedoch im Rennen innerhalb der ersten 5 Runden zu einem Abbruch kommt, wird das Rennen neu gestartet. Der Host verlässt die Session und Phase 3 beginnt von vorn.

Bei einem erneuten Abbruch in der Box oder innerhalb der ersten 5 Runden, wird das Rennen nicht mehr neu gestartet. Es beginnt mit der Startaufstellung des Qualifyings innerhalb der Formationsrunde (fliegende Runde) und endet mit der Zieldurchfahrt.

Die fliegende Runde:
Auf der ersten Runde des Grand Prix gibt der (evtl. noch falsche) Polesetter das Tempo vor und passt dabei seine Geschwindigkeit so an, dass die nachfolgenden Fahrer ohne größere Probleme hinterher kommen. Hierbei werden nach und nach von jedem Fahrer die Startpositionen aus der Qualifikation bezogen. Wichtig ist, dass jeder genügend Abstand zum Vordermann hält um im Falle eines Auffahrunfalls keine zusätzliche Strafe zu erhalten. Wenn der eigentliche Polesetter auf P1 angekommen ist, beachtet er weiterhin seinen Speed und startet das Rennen mit dem Beginn der zweiten Runde. Bei Disqualifikationen oder Strafen durch die oben erwähnten Situationen wird das Rennen nicht neu gestartet. Fragwürdige Verhaltensweisen in dieser Phase sind via Incident zu melden.

8.) Nach dem Rennen
Bei der Rennanalyse seid IHR gefragt! Nach einem Grand Prix kann jeder Fahrer seine Sicht des Rennens einmal näher darstellen. Diese Informatonen fließen zum Teil auch in den Gesamtbericht des Rennens ein. Der passende Thread wird ein paar Tage vor dem Start des Rennens von der VRC-Org erstellt.

9.) Interviews
Ein Rennverlauf bietet viele Varianten einer Interviewgestaltung an. Einige Fahrer kamen schon in den Genuß, Rede und Antwort zu stehen. Die Interviews werden von der VRC-Org geführt und veröffentlicht. Diese Interviews werden in Schriftform stattfinden, sodass jeder genügend Zeit hat zu antworten. Selbstverständlich könnt ihr einen Teil dazu beitragen, wenn euch eine Frage zu einem Fahrer brennend interessiert, oder ihr ein bestimmtes Thema unbedingt anschneiden wollt. In dem Fall schreibt ihr einfach eine private Message an VRC-Org. Dort wird man das Thema aufarbeiten und bei nächster Gelegenheit in einem Interview integrieren.

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Allgemeine Hinweise

Längere Abwesenheit eines Mitgliedes

Das Profil einer Person, die kein Interesse an einer aktiven Teilnahme hat, wird nach 30 Tagen gelöscht. Ob auch die damit verbundenen Beiträge dieser Person gelöscht werden, hängt vom Inhalt der Beiträge ab. Ob es dieser Person dann möglich sein wird, sich ein zweites oder gar drittes Mal zu registrieren, wird im Rahmen des Registrierungsmanagements von Fall zu Fall vom Administrator entschieden. Zuverlässigkeit & Engagement werden hier groß geschrieben. Mitglieder, die diese Eigenschaft nicht mitbringen, sollten sich nicht gar nicht erst registrieren.

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